» Chip tuning boxen 2.0Cdti Hersteller und Unterschiede

insi76 · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18

Hallo an alle,

ich möchte in diesem Thread nicht wieder das pro und contra von Tuning boxen und klassischen Chiptuning diskutieren!
Mir geht es um Fakten der Tuningboxen.
Für mich kommt nur eine Box in Frage, da für meinen 118KW Diesel (Modeljahr 2012) Tuning über Diagnoseport nicht geht und außerdem bei den vielen Updates von Opel die Gefahr besteht das es bald überschrieben ist.(wenn das Steuergerät geöffnet wird, kann man es angeblich trotzdem direkt umprogrammieren, man muß es halt ausbauen).

So jetzt zu den eigentlichen Fragen.

1. Es gibt Boxen die nur in die Steuerleitung der Common Rail anlage gehängt werden.
Leistung bis ca. 200PS. Es wird länger Eingespritzt und der immer vorhandene
Luftüberschuß ausgereizt. Kosten 180-300Euro im Netz, je nach Anbieter.
Funktion (Leistung) ist unumstritten, aber hat jemand praktische Erfahrung mit dem Diesel
Partikel Filter? Da hier definitiv mehr Ruß erzeugt wird!
2. Gibt es Multi sensor Boxen, die angeblich noch verschiedene Sensoren zusätzlich abfragen und dann das Kennfeld entsprechend verändern. Zu erkennen am Kabelbaum mit mehrern Anschlüssen (nicht nur Common Rail) und am Preis 600-900 Euro.
Leistung auch bis 200PS. Ladedruck wird nicht erhöht deshalb wird wohl auch hier mehr Ruß erzeugt werden. Kann hier auch jemand was zum DPF sagen?
Kann jemand bestätigen das auch wirklich mehrere Sensoren abgefragt werden, da es im Kleingedruckten dieser Anbieter immer je nach Fahrzeug heißt!
Hat jemand vielleicht schon mal die Möglichkeit eines direkten Vergleichs gehabt.

3. Mir geht es nicht um 5 PS hin oder her, sondern das der Partikelfilter seine Arbeit noch einwandfrei machen kann. Deshalb Tuning Box für ca. 200Euro oder die teure "kennfeld-box" für ca. 600Euro.

4. Hatte jemand schon mal ein Problem mit dem Motor bzw. des Partikelfilters, weil eine Tuning Box (nur Common Rail oder Multisensor Kennfeld) verbaut war. (ich meine nicht die 50Euro widerstands boxen von Ebay

^Anzeige)

Schon mal Danke für eure Info's

snub2000 · Gesperrt Anmeldedatum: 04.06.2011 Beiträge: 463

Moin,

habe kein Diesel und auch keine Box, aber ich kann mir NICHT VORSTELLEN, das eine Box, die nur dazwischen geklemmt wird, die Kennfelder programmieren und Sensoren abfragen kann!

Die Boxen gaukelt dem Steuergerät eigentlich nur "Fehler" vor, was dazu führt, das Einspritzmenge, max. Einspritzzeit verändert wird.

Das gechippte Diesel mehr qualmen, ist ja "bekannt", auch von Problemen mit dem DPF hört man öfter, ich kann "nur" vom 1.9CDTI (150 PS) sprechen, da gab es so keine vermehrte Probleme, mein "DPF Probleme" fing erst bei über 200.000KM an.

insi76 · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18

Hallo Mike,

Du hast vorher einen 1,9 gefahren? Bei 200tkm kann der DPF auch ohne Box kaputtgehen, oder lag es explizit am Tuning?
Nochmal zu den Boxen, bei den billigen bis 300 Euro wird ein zusatzsteuergerät in die Leitung zwischen Motorsteuergerät und Common Rail Einspritzung gehängt und die Daten entsprechend verändert. Es werden keine Daten oder Fehler ins Motorsteuergerät eingegeben sondern die Daten vom MSG zur Einspritzpumpe geändert.
Sagen wir die Einspritzmenge wird neu berechnet.
Bei den teuren Boxen wie z.B kw-systems sitzt das Zusatzsteuergerät auch in der Leitung zur Common Rail, aber zusätzlich gehen noch verschiedene Kabel zu anderen Sensoren (Temperatur, Ladedruck usw.) Welches dann auch die Einspritzmenge erhöht. Diese Boxen gibts übrigends auch für Turbobenziner.
Kann jemand was zu den Unterschieden sagen und ob der Mehrpreis gerechtfertigt ist?

snub2000 · Gesperrt Anmeldedatum: 04.06.2011 Beiträge: 463

..nee nee , wollte damit sagen, das Tuning hat dem DPF nichts ausgemacht, über mehr als 50.000KM...mit "Fehler" meine ich ja die Daten werden verfälscht bzw. geändert...

Boba89 · 07.02.2012, 11:02

hi,

hab einen Opel Insignia 2.0 CDTI 160 PS von 2010 Schaltgetriebe.
würde gerne den Chip mir zulegen hat einer Erfahrungen oder was haltet ihr von dem.
muss ich bedenken haben wegen dem Rußpartikelfilter!!

http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Insignia-2-0-CDTI-ECOTEC-3242-r.html

gruß
Waldemar

salamipower · 07.02.2012, 11:39

Hi, also ich persöhnlich halte von den boxen nicht viel. Habe meinen bei EDS Tunen lassen hatte einen 2.0 liter Diesel mit 130Ps, jetz 200Ps mit automatik.
Der Dicke läuft super und ohne Probleme auch nicht DPF
Ist nur meine Meinung, muss jeder selber wissen.

Will auch keine Werbung machen oder ähnliches, bevor hier wieder eine heisse Diskusion ausbricht.

Gruß Michael

insi76 · Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18

Hi, habe jetzt eine Box mit Ladedruckerhöhung gefunden. Dann sollte das Diesel und Luftverhältnis wieder passen.
Gibt eine Box ohne turboansteuerung Serie eco für 150€ und eine Serie mici mit Turboansteuerung für260€, als Serie Digi dann das ganze mit Tüv für 550€.
Der Unterschied zwischen mici und digi soll nur das Gutachten und das Gehäuse in Automobil Standard sein. Wurde mir zumindest so per e-mail mitgeteilt.
Aber seht selber www.autotechnik-saretz.de hat jemand schon Erfahrung mit diesen Boxen?
Ich werde mir wahrscheinlich die mici-serie zulegen.

Gruß
Markus

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Autor	Nachricht
insi76 Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18	03.02.2012, 08:39 zitieren Hallo an alle, ich möchte in diesem Thread nicht wieder das pro und contra von Tuning boxen und klassischen Chiptuning diskutieren! Mir geht es um Fakten der Tuningboxen. Für mich kommt nur eine Box in Frage, da für meinen 118KW Diesel (Modeljahr 2012) Tuning über Diagnoseport nicht geht und außerdem bei den vielen Updates von Opel die Gefahr besteht das es bald überschrieben ist.(wenn das Steuergerät geöffnet wird, kann man es angeblich trotzdem direkt umprogrammieren, man muß es halt ausbauen). So jetzt zu den eigentlichen Fragen. 1. Es gibt Boxen die nur in die Steuerleitung der Common Rail anlage gehängt werden. Leistung bis ca. 200PS. Es wird länger Eingespritzt und der immer vorhandene Luftüberschuß ausgereizt. Kosten 180-300Euro im Netz, je nach Anbieter. Funktion (Leistung) ist unumstritten, aber hat jemand praktische Erfahrung mit dem Diesel Partikel Filter? Da hier definitiv mehr Ruß erzeugt wird! 2. Gibt es Multi sensor Boxen, die angeblich noch verschiedene Sensoren zusätzlich abfragen und dann das Kennfeld entsprechend verändern. Zu erkennen am Kabelbaum mit mehrern Anschlüssen (nicht nur Common Rail) und am Preis 600-900 Euro. Leistung auch bis 200PS. Ladedruck wird nicht erhöht deshalb wird wohl auch hier mehr Ruß erzeugt werden. Kann hier auch jemand was zum DPF sagen? Kann jemand bestätigen das auch wirklich mehrere Sensoren abgefragt werden, da es im Kleingedruckten dieser Anbieter immer je nach Fahrzeug heißt! Hat jemand vielleicht schon mal die Möglichkeit eines direkten Vergleichs gehabt. 3. Mir geht es nicht um 5 PS hin oder her, sondern das der Partikelfilter seine Arbeit noch einwandfrei machen kann. Deshalb Tuning Box für ca. 200Euro oder die teure "kennfeld-box" für ca. 600Euro. 4. Hatte jemand schon mal ein Problem mit dem Motor bzw. des Partikelfilters, weil eine Tuning Box (nur Common Rail oder Multisensor Kennfeld) verbaut war. (ich meine nicht die 50Euro widerstands boxen von Ebay ^Anzeige) Schon mal Danke für eure Info's Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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snub2000 Gesperrt Anmeldedatum: 04.06.2011 Beiträge: 463	04.02.2012, 10:48 zitieren Moin, habe kein Diesel und auch keine Box, aber ich kann mir NICHT VORSTELLEN, das eine Box, die nur dazwischen geklemmt wird, die Kennfelder programmieren und Sensoren abfragen kann! Die Boxen gaukelt dem Steuergerät eigentlich nur "Fehler" vor, was dazu führt, das Einspritzmenge, max. Einspritzzeit verändert wird. Das gechippte Diesel mehr qualmen, ist ja "bekannt", auch von Problemen mit dem DPF hört man öfter, ich kann "nur" vom 1.9CDTI (150 PS) sprechen, da gab es so keine vermehrte Probleme, mein "DPF Probleme" fing erst bei über 200.000KM an.
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insi76 Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18	04.02.2012, 18:26 zitieren Hallo Mike, Du hast vorher einen 1,9 gefahren? Bei 200tkm kann der DPF auch ohne Box kaputtgehen, oder lag es explizit am Tuning? Nochmal zu den Boxen, bei den billigen bis 300 Euro wird ein zusatzsteuergerät in die Leitung zwischen Motorsteuergerät und Common Rail Einspritzung gehängt und die Daten entsprechend verändert. Es werden keine Daten oder Fehler ins Motorsteuergerät eingegeben sondern die Daten vom MSG zur Einspritzpumpe geändert. Sagen wir die Einspritzmenge wird neu berechnet. Bei den teuren Boxen wie z.B kw-systems sitzt das Zusatzsteuergerät auch in der Leitung zur Common Rail, aber zusätzlich gehen noch verschiedene Kabel zu anderen Sensoren (Temperatur, Ladedruck usw.) Welches dann auch die Einspritzmenge erhöht. Diese Boxen gibts übrigends auch für Turbobenziner. Kann jemand was zu den Unterschieden sagen und ob der Mehrpreis gerechtfertigt ist?
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snub2000 Gesperrt Anmeldedatum: 04.06.2011 Beiträge: 463	04.02.2012, 21:21 zitieren ..nee nee , wollte damit sagen, das Tuning hat dem DPF nichts ausgemacht, über mehr als 50.000KM...mit "Fehler" meine ich ja die Daten werden verfälscht bzw. geändert...
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Boba89 Newbie Name: Waldemar Geschlecht: Anmeldedatum: 25.04.2011 Beiträge: 14 Wohnort: Wildflecken	07.02.2012, 11:02 zitieren hi, hab einen Opel Insignia 2.0 CDTI 160 PS von 2010 Schaltgetriebe. würde gerne den Chip mir zulegen hat einer Erfahrungen oder was haltet ihr von dem. muss ich bedenken haben wegen dem Rußpartikelfilter!! http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Insignia-2-0-CDTI-ECOTEC-3242-r.html gruß Waldemar
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salamipower Junior Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Insignia 2.0 CDTI Anmeldedatum: 25.04.2010 Beiträge: 50 Wohnort: Bremen	07.02.2012, 11:39 zitieren Hi, also ich persöhnlich halte von den boxen nicht viel. Habe meinen bei EDS Tunen lassen hatte einen 2.0 liter Diesel mit 130Ps, jetz 200Ps mit automatik. Der Dicke läuft super und ohne Probleme auch nicht DPF Ist nur meine Meinung, muss jeder selber wissen. Will auch keine Werbung machen oder ähnliches, bevor hier wieder eine heisse Diskusion ausbricht. Gruß Michael 1x bearbeitet
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insi76 Newbie Anmeldedatum: 02.02.2012 Beiträge: 18	08.02.2012, 20:54 zitieren Hi, habe jetzt eine Box mit Ladedruckerhöhung gefunden. Dann sollte das Diesel und Luftverhältnis wieder passen. Gibt eine Box ohne turboansteuerung Serie eco für 150€ und eine Serie mici mit Turboansteuerung für260€, als Serie Digi dann das ganze mit Tüv für 550€. Der Unterschied zwischen mici und digi soll nur das Gutachten und das Gehäuse in Automobil Standard sein. Wurde mir zumindest so per e-mail mitgeteilt. Aber seht selber www.autotechnik-saretz.de hat jemand schon Erfahrung mit diesen Boxen? Ich werde mir wahrscheinlich die mici-serie zulegen. Gruß Markus Verfasst am: 22.02.2012, 22:39 zitieren Hi, habe jetzt seit 2 Wochen die 2Kanal Box von Auto Technik Saretz drin und bin sehr zufrieden. Es wird ja nicht viel Tacheles über die Boxen geredet, aber es ist wie vom Hersteller beschrieben. Deutlich mehr Druck beim beschleunigen und der Motor spricht früher an, kommt besser aus dem Keller. Auf dem Weg zur Arbeit brauche ich jetzt 0,2 Liter weniger. Das Boxentuning bei meinem Insi steht gefühlt dem Chiptuning bei meinem früheren Audi in nichts nach. Gruß Markus
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insignia-forum.de Gast	22.02.2012, 22:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Chip tuning boxen 2.0Cdti Hersteller und Unterschiede" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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