» Hilfe beim zusammbau vom Sperrdifferenzial.

pmscali · 25.10.2017, 07:12

Morgen.

Bräuchte mal dringend hilfe wegen dem Sperrdifferenzial.

Bin mir nicht mehr sicher wie das innenteil der Lamellenkupplung reingehört.

Muss die Seite mit dem Messingring nach außen zeigen oder nach innen?

Danke im Vorraus.

Mfg. Peter

DESSAR · Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858

Wäre nett wenn du die Lösung rein schreiben würdest für zukünftig Lösung suchende

pmscali · 11.11.2017, 20:04

So wie auf dem Bild geht's zusammen.

Mfg.Peter

DESSAR · Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858

Alles klar.
Darf ich fragen warum du die Haldex zerlegt hattest?
Und hat es was gebracht bzw ist es sehr kompliziert die instand zu setzen?
Gruß

pmscali · 12.11.2017, 10:28

DESSARAlles klar.
Darf ich fragen warum du die Haldex zerlegt hattest?
Und hat es was gebracht bzw ist es sehr kompliziert die instand zu setzen?
Gruß

Ja Natürlich.

Das ding wird eigentlich nur Fälschlicherweise als Haldex bezeichnet, Von Haldex ist nur die Pumpe, der Rest ist komplett von Opel. ist das gleiche System wie beim Calibra 4x4 nur das es jetzt am Diff. sitzt und nicht mehr am Getriebe, beim Calibra wurde der Druck über die Servopumpe erbracht, beim Insignia jetzt über die Haldexpumpe.

bei mir gleiches Problem eben wie bei jeden anderen 4x4, deswegen zerlegt.

Gebracht hat es natürlich was, ob das Kompliziert ist weis ich nicht, als Laie würde ich da nicht ran gehen, Ich mache sowas öfters.

für Laien wird das aber eh nichts weil man von Opel nicht die Dichtungen der Kolben bekommt, das sind bei mir Spezialanfertigungen mit Spezialprofilen.

wenn die Defekt sind bzw. dann ihre Flexibilität verlieren lässt der Kolben im Ausgleichsgetriebe den Druck ab ins Gehäuse vom Lamellenpaket was Drucklos ist, dann geht das Rattern los weil die Lamellenkupplung nicht schließt.

im Sperrdiff. das gleiche da wird der Kolben mit dem Haldexöl versorgt und das Lamellenpaket läuft im Diff.-öl. wenn da die Dichtungen defekt gehen verlierst du immer etwas Haldexöl ins Diff. dann sinkt deine Ölstand vom Haldex, Öl wird heiß und verbrennt teilweise usw.

Ich denk das man auf Dauer mit Ölwechsel kein Erfolg hat und bzw. das wechseln des Ausgleichsgetriebes von Opel nur sinn machen würde wenn man das Sperrdiff. im gleichen Zzug mit ersetzt (falls vorhanden).

Die 4x4 ohne Sperrdiff. haben natürlich da weniger Probleme.

mfg.Peter

Conner2 · 12.11.2017, 11:51

Woher weiß ich ob ich ein Sperrdifferential habe ?

DESSAR · Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858

Wenn du ein 4x4 hast hast du auch eine elektrisch betätigte Sperre .
Da du ja auch ein V6 hast,hast du auch garantiert ein 4x4 .
Mach dir aber kein Stress, der Allrad wird schon halten

Conner2 · 12.11.2017, 12:10

Bis jetzt gibt es kein rucken , rubbeln oder krachen bei engen Kurvenfahrten vorwärts, rückwärts oder wie auch immer. Alle Möglichkeiten auf leeren Parkplatz getestet. Hat halt 144.000km runter und angeblich alles noch original. Klopf auf Holz...

insignia-forum.de · Gast

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Autor	Nachricht
pmscali Trainee Fahrzeug: ´09 Insignia 2.8T MT+ LPG Anmeldedatum: 25.10.2017 Beiträge: 30 Wohnort: Nordbayern	25.10.2017, 07:12 zitieren Morgen. Bräuchte mal dringend hilfe wegen dem Sperrdifferenzial. Bin mir nicht mehr sicher wie das innenteil der Lamellenkupplung reingehört. Muss die Seite mit dem Messingring nach außen zeigen oder nach innen? Danke im Vorraus. Mfg. Peter WP_20171024_19_07_13_Rich.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 11.11.2017, 18:24 zitieren Kann zu. Alles wieder zusammen und Haldex läuft jetzt wieder.
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DESSAR Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858	11.11.2017, 19:42 zitieren Wäre nett wenn du die Lösung rein schreiben würdest für zukünftig Lösung suchende
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pmscali Trainee Fahrzeug: ´09 Insignia 2.8T MT+ LPG Anmeldedatum: 25.10.2017 Beiträge: 30 Wohnort: Nordbayern	11.11.2017, 20:04 zitieren So wie auf dem Bild geht's zusammen. Mfg.Peter
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DESSAR Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858	12.11.2017, 07:43 zitieren Alles klar. Darf ich fragen warum du die Haldex zerlegt hattest? Und hat es was gebracht bzw ist es sehr kompliziert die instand zu setzen? Gruß
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pmscali Trainee Fahrzeug: ´09 Insignia 2.8T MT+ LPG Anmeldedatum: 25.10.2017 Beiträge: 30 Wohnort: Nordbayern	12.11.2017, 10:28 zitieren DESSARAlles klar. Darf ich fragen warum du die Haldex zerlegt hattest? Und hat es was gebracht bzw ist es sehr kompliziert die instand zu setzen? Gruß Ja Natürlich. Das ding wird eigentlich nur Fälschlicherweise als Haldex bezeichnet, Von Haldex ist nur die Pumpe, der Rest ist komplett von Opel. ist das gleiche System wie beim Calibra 4x4 nur das es jetzt am Diff. sitzt und nicht mehr am Getriebe, beim Calibra wurde der Druck über die Servopumpe erbracht, beim Insignia jetzt über die Haldexpumpe. bei mir gleiches Problem eben wie bei jeden anderen 4x4, deswegen zerlegt. Gebracht hat es natürlich was, ob das Kompliziert ist weis ich nicht, als Laie würde ich da nicht ran gehen, Ich mache sowas öfters. für Laien wird das aber eh nichts weil man von Opel nicht die Dichtungen der Kolben bekommt, das sind bei mir Spezialanfertigungen mit Spezialprofilen. wenn die Defekt sind bzw. dann ihre Flexibilität verlieren lässt der Kolben im Ausgleichsgetriebe den Druck ab ins Gehäuse vom Lamellenpaket was Drucklos ist, dann geht das Rattern los weil die Lamellenkupplung nicht schließt. im Sperrdiff. das gleiche da wird der Kolben mit dem Haldexöl versorgt und das Lamellenpaket läuft im Diff.-öl. wenn da die Dichtungen defekt gehen verlierst du immer etwas Haldexöl ins Diff. dann sinkt deine Ölstand vom Haldex, Öl wird heiß und verbrennt teilweise usw. Ich denk das man auf Dauer mit Ölwechsel kein Erfolg hat und bzw. das wechseln des Ausgleichsgetriebes von Opel nur sinn machen würde wenn man das Sperrdiff. im gleichen Zzug mit ersetzt (falls vorhanden). Die 4x4 ohne Sperrdiff. haben natürlich da weniger Probleme. mfg.Peter
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Conner2 Junior Name: Holger Geschlecht: Fahrzeug: Insignia Cosmo 2,8 turbo 4X4 Flexride Anmeldedatum: 16.05.2017 Beiträge: 63 Wohnort: Luckenwalde	12.11.2017, 11:51 zitieren Woher weiß ich ob ich ein Sperrdifferential habe ?
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DESSAR Gesperrt Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 858	12.11.2017, 12:04 zitieren Wenn du ein 4x4 hast hast du auch eine elektrisch betätigte Sperre . Da du ja auch ein V6 hast,hast du auch garantiert ein 4x4 . Mach dir aber kein Stress, der Allrad wird schon halten Verfasst am: 12.11.2017, 12:07 zitieren Es hat nicht jeder Probleme damit. Im übrigen ist ein 4x4 mit Sperre immer besser, auch wenn es anfälliger ist, jedoch kommst du überall durch den sollte ein Rad weniger Grip haben, sorgt die Sperre dafür dass das andere Rad den Vortrieb erzeugt
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Conner2 Junior Name: Holger Geschlecht: Fahrzeug: Insignia Cosmo 2,8 turbo 4X4 Flexride Anmeldedatum: 16.05.2017 Beiträge: 63 Wohnort: Luckenwalde	12.11.2017, 12:10 zitieren Bis jetzt gibt es kein rucken , rubbeln oder krachen bei engen Kurvenfahrten vorwärts, rückwärts oder wie auch immer. Alle Möglichkeiten auf leeren Parkplatz getestet. Hat halt 144.000km runter und angeblich alles noch original. Klopf auf Holz...
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insignia-forum.de Gast	12.11.2017, 12:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hilfe beim zusammbau vom Sperrdifferenzial." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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