» Vmax / chiptuning für insignia OPC schon verfügbar ??

Boestier · 15.01.2010, 11:10

@fastdriver

natürlich ist eine vorortabstimmung immer am besten...
darum fahre ich ja auch immer hin..

ich würde alles bei klasen bestellen.... und einmal hinfahren... ein tag übernachten und dann wieder nach hause fahren mit fertig umgebauten kfz. denn ladeluftkühler / downpipe / kat mit anbstimmung dauert ca. 1 tag arbeit... schätze ich.... ob schneller geht musst du klasen fragen.... und vielleicht kommt er dir mit dem preis entgegen wenn du alles komplett nimmst..

fastdriver · 15.01.2010, 11:12

solche Gespräche machen es jemandem echt recht schwer sich einfach für einen Tuner zu entscheiden.
Klar jeder hat seine "Produkte" "Know How" etc.. aber schlussentlich will man ja auch einfach nur das der Kunde zufrieden ist!

Ich will einfach was Feines Kriegen und nicht gleich was wo nach 5000km Getriebe schaden abkriege oder sonst was. :-S

Wie erwähnt hatte oder habe ich nicht wirklich viele Erfahrung mit Turbo Motoren.

Naja.. ich geh jetz mal einfach was in ruhe Mittag Essen. :-)

Guten Hunger!

Boestier · 15.01.2010, 11:19

ich kenne nun einige fahrzeuge, die von klasen abgestimmt wurden.
dabei waren auch 4 insignia OPC dabei.... laufen alle klasse ohne probleme...
der insignia turbo (nicht OPC) von TTR hat auch schon über 320 ps... der ist auch voll zufrieden... der hat schon nen ladeluftkühler kit von klasen drin.... nach seinen angaben macht klasen klasse arbeit...

damit getriebe und kupplng, eigentlich der ganze antriebsstrang geschont wird, verzichtet klasen auch auf unnötigen drehmomentspitzen. das zeichnet seine arbeit aus.... ich hätte auch mehr drehmoment bekommen können.... da rät er aber von ab... und ich bin auch zu ihm gefahren und habe gesagt ich möchte 500nm und nicht mehr... und ich habe 500nm bekommen.... spitzenarbeit eben...

aber was der EDS da schreibt geht unter keine kuhhaut....

ash@eds · Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98

Boestier...damit getriebe und kupplng, eigentlich der ganze antriebsstrang geschont wird, verzichtet klasen auch auf unnötigen drehmomentspitzen. das zeichnet seine arbeit aus.... ich hätte auch mehr drehmoment bekommen können.... da rät er aber von ab... und ich bin auch zu ihm gefahren und habe gesagt ich möchte 500nm und nicht mehr... und ich habe 500nm bekommen.... spitzenarbeit eben...

Hallo !

Mir scheint es , das Herr Boestier noch nicht mitbekommen hat , das sein Herr Klasen aus Oberhausen das Motordrehmoment NICHT messen kann und das dort pauschal mal eben 40-50Nm auf das Raddrehmoment aufaddiert werden , wie seriös ist das denn ?

Boestier...aber was der EDS da schreibt geht unter keine kuhhaut....

Wenn man keine Ahnung hat und das gefährliche Halbwissen an einem Samstag bei Klasen vor Ort erworben hat , dann sollte man bitte diese Sprüche bitte einmal verkneifen , auch wenn man so eine Hasskappe gegen EDS auf hat die man bis zum Mond sieht !

Wir werden mit dem TÜV Nord mal in diesem Jahr ein Prüfstandssymposium abhalten , da können dann alle Interressierte einmal dran teilnehmen , das solchen "Märchenerzählern wie oben " ein für alle Male der Wind aus den Segeln genommen wird !

mfg Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH

PS : Wenn Ich ein Auto bei knapp 22°C Messe , dann ist es VÖLLIG egal , ob Ich nach DIN oder EG Korregiere , der Unterschied ist dann nur 1% , da man dafür Sorgen MUSS das der Korrekturfaktor so niedrig wie möglich bei der Messung sein soll , muss man auch seinen Prüfraum konditionieren !

Boestier · 15.01.2010, 12:29

herr EDS hat eh am meinsten ahnung ! :hrhr:

er kann alles besser als jeder andere tuner :dumb:

übrigens, herr EDS... ich glaube nicht , dass dich jemand hier um deine kommentare als gewerblicher gebeten hat.... wie du es immer tust, mischt du dich einfach alles ein über was die sich hier die "halbwissenden" unterhalten.... das kennen wir ja auch zur genüge aus dem C20let....
die "halbwissenden" sind überhaupt nicht interessiert an deinem "überwissen"
lol

ash@eds · Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98

Boestierherr EDS hat eh am meinsten ahnung !
er kann alles besser als jeder andere tuner ... das kennen wir schon..

Darum geht es doch gar nicht , das habe ICH nie behauptet !

Boestier...die "halbwissenden" sind überhaupt nicht interessiert an deinem "überwissen"..

Tut mir ja echt Leid , das Ich VOR meiner Selbstständigkeit als Systemprogrammierer für Fahrzeugelektronik nicht als Bäcker , Hafensänger , Metzger oder Schiffsjunge gearbeitet habe , sondern in diesem Bereich eine fundierte Ausbildung genossen habe und im Laufe meines Arbeitslebens als Entwicklungsingenieur mehr als 650 verschiedene ECU und Fahrzeugapplikationen weltweit und TÜV Gutachten erstellt und betreut habe , daher ist mein Wissen in diesem Bereich eher als Expertenwissen und nicht als "Überwissen" zu bezeichnen .

Sehr geehrter Herr Boestier , wenn Sie meine fundierten Beiträge nicht interesieren oder Sie nicht in Ihr Tuner-Weltbild passen , dann bleibt es Ihnen frei , diese Zeilen in Zukunft zu überlesen !

Wenn mein EX-Praktikant Klasen damals bei den Messverfahren bei mir in der Lehre nicht ausreichend aufgepasst hat , dann ist das nicht meine Schuld , das jetzt solche Fehlinformationen von seinen Anhängern verbreitet werden !

Wie gesagt , Klasen macht einen guten Job , daran zweifel ich auch nicht , nur was seine Anhänger draus machen , ist manchmal zu viel des Guten und oft an der Wahrheit vorbei "gehalbwusst" !

mfg Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik

TTR350 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.11.2009 Beiträge: 189

Ich bin für Frieden!

Diskussionen immer... Meinungsfreiheit sowieso.. ich denke Arno kann diesem Forum definitiv nicht schaden!

Hauptsache wir bleiben ruhig!

Arno, hast Du eigentlich schon eine Downpipe mit 200 Zeller (oder 100 Zeller) für Vectra oder Insignia V6 / OPC im Programm? Welche Mehrleistung hat dies in Bezug auf ein Serienfahrzeug?

zafirav6 · Senior Anmeldedatum: 24.11.2009 Beiträge: 348

Ich bin auch der Meinung.
Ich bin ein klasen junger doch so wie das angegangen. Wird von manchen Leuten find ich es es schon etwas arm.
wie Arno schon sagt klasen macht nen guten job und auch der Arno macht alles Top.er Red zwar gern doch das genau ist doch was wir wollen in der Forums Show.grins.

ash@eds · Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98

TTR350Ich bin für Frieden!

Diskussionen immer... Meinungsfreiheit sowieso.. ich denke Arno kann diesem Forum definitiv nicht schaden!

Hauptsache wir bleiben ruhig!..

Hallo !
Ich bin sowieso der friedlichste Mensch von allen , solange man nicht versucht uns zu ärgern oder zu verarschen !

Weiterhin , man kann in der Farbe seines Autos , des Design seiner Felgen usw ... eine völlig andere MEINUNG haben , wie jemand anderes , das ist JEDEM selbst überlassen , eine "Meinungsgleichschaltung" lehne Ich da völlig ab , jeder Mensch hat da eine andere Meinung und das ist auch GUT so !!

Wenn es aber um gesetztlich festgelegte Normen zur Messung irgendwelcher definierter Eigenschaften ( Leistungsmessung von bereits im Betrieb befindlichen Fahrzeugen ) geht , dann gibt es nur die EINE ABSOLUTE PROCEDUR nach der sich der Gesetzgeber , die Prüfanstalten und die Lieferanten dran halten müssen , da kann man seine persönliche Meinung leider nicht anwenden oder verbreiten , da muss nach den Regeln des Gesetzes gemessen werden , das haben wir in den letzten 10 Jahren mit all unseren TÜV Gutachten getan und werden es auch weiterhin tun !

TTR350...Arno, hast Du eigentlich schon eine Downpipe mit 200 Zeller (oder 100 Zeller) für Vectra oder Insignia V6 / OPC im Programm? Welche Mehrleistung hat dies in Bezug auf ein Serienfahrzeug?

Wir haben bereits seid 4 Jahren ein Kat-Ersatzrohr für den Z28NET im Programm , leider ist das Ding durch die Einzelanfertigung und viel Handarbeit recht teuer geworden , so das nicht viele davon in den letzten Jahren verkauft wurden , jetzt wurde diese Version auf eine automatisiert hergestellte Version umgestellt und in 2 Versionen produziert :

reines Kat-Ersatzrohr für den Export mit ca. 15PS Mehrleistung
Sportkat-Downpipe mit ca. 10PS Mehrleistung (aber mit TÜV-Gutachten in Vorbereitung )

Unserer Erfahrung nach ist die einzig legale Lösung um den Abgastest und die später im Fahrzeugleben nötige Abgasprüfung ÜBERHAUPT zu bestehen die Plazierung des Sport-Katalysators in OE Position oben direkt nach dem Turbolader VOR der Monitorlambdasonde der ECU , in dieser Form ist der Austausch des nachfolgenden Rohres bis zum Schalldämpfer nicht zwingend nötig !

Die Montage der Downpipe bei den 28NET ist schon eine Riesenarbeit , dauert min 3-4h , beim Insignia ist es ein Alptraum , da muss noch dazu der Turbolader ausgebaut werden ..

Wir wollen keinem Kunden zumuten , eben VOR der ersten Abgasprüfung seine Originalteile wieder ein und dann später die Downpipe wieder einbauen zu müssen , vom finanziellen Schaden , wenn man OHNE Kat erwischt wird , ganz zu schweigen !

Die Insignia Sportkats sind im Moment sehr schwierig zu zertifizieren , weil die Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit in der EURO-5 EXTREM verschärft wurden und die Abgasgrenzwerte auch deutlich gegenüber der EURO-4 reduziert wurden !

PS: Um nochmal kurz auf den Vorwurf des Herrn Boestier zurückzukommen. Personalabwanderung gab es nicht. Die betroffenen Mitarbeiter wurden gekündigt.

TTR350 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.11.2009 Beiträge: 189

Danke für die ausführliche Erklärung!

Das macht mir auch ein wenig Sorgen, mit der DP und dem Sportkat! Naja, E85 wird es wohl richten müssen

insignia-forum.de · Gast

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Boestier Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: Astra 2,0L Diesel mit Opamatik Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 261 Wohnort: im hohen norden	15.01.2010, 11:10 zitieren @fastdriver natürlich ist eine vorortabstimmung immer am besten... darum fahre ich ja auch immer hin.. ich würde alles bei klasen bestellen.... und einmal hinfahren... ein tag übernachten und dann wieder nach hause fahren mit fertig umgebauten kfz. denn ladeluftkühler / downpipe / kat mit anbstimmung dauert ca. 1 tag arbeit... schätze ich.... ob schneller geht musst du klasen fragen.... und vielleicht kommt er dir mit dem preis entgegen wenn du alles komplett nimmst.. Gefällt mir Teilen twittern
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fastdriver Trainee Name: Patrick Geschlecht: Anmeldedatum: 14.01.2010 Beiträge: 27 Wohnort: 6330 Cham / CH	15.01.2010, 11:12 zitieren solche Gespräche machen es jemandem echt recht schwer sich einfach für einen Tuner zu entscheiden. Klar jeder hat seine "Produkte" "Know How" etc.. aber schlussentlich will man ja auch einfach nur das der Kunde zufrieden ist! Ich will einfach was Feines Kriegen und nicht gleich was wo nach 5000km Getriebe schaden abkriege oder sonst was. :-S Wie erwähnt hatte oder habe ich nicht wirklich viele Erfahrung mit Turbo Motoren. Naja.. ich geh jetz mal einfach was in ruhe Mittag Essen. Guten Hunger!
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Boestier Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: Astra 2,0L Diesel mit Opamatik Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 261 Wohnort: im hohen norden	15.01.2010, 11:19 zitieren ich kenne nun einige fahrzeuge, die von klasen abgestimmt wurden. dabei waren auch 4 insignia OPC dabei.... laufen alle klasse ohne probleme... der insignia turbo (nicht OPC) von TTR hat auch schon über 320 ps... der ist auch voll zufrieden... der hat schon nen ladeluftkühler kit von klasen drin.... nach seinen angaben macht klasen klasse arbeit... damit getriebe und kupplng, eigentlich der ganze antriebsstrang geschont wird, verzichtet klasen auch auf unnötigen drehmomentspitzen. das zeichnet seine arbeit aus.... ich hätte auch mehr drehmoment bekommen können.... da rät er aber von ab... und ich bin auch zu ihm gefahren und habe gesagt ich möchte 500nm und nicht mehr... und ich habe 500nm bekommen.... spitzenarbeit eben... aber was der EDS da schreibt geht unter keine kuhhaut....
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ash@eds Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98	15.01.2010, 12:19 zitieren Boestier...damit getriebe und kupplng, eigentlich der ganze antriebsstrang geschont wird, verzichtet klasen auch auf unnötigen drehmomentspitzen. das zeichnet seine arbeit aus.... ich hätte auch mehr drehmoment bekommen können.... da rät er aber von ab... und ich bin auch zu ihm gefahren und habe gesagt ich möchte 500nm und nicht mehr... und ich habe 500nm bekommen.... spitzenarbeit eben... Hallo ! Mir scheint es , das Herr Boestier noch nicht mitbekommen hat , das sein Herr Klasen aus Oberhausen das Motordrehmoment NICHT messen kann und das dort pauschal mal eben 40-50Nm auf das Raddrehmoment aufaddiert werden , wie seriös ist das denn ? Boestier...aber was der EDS da schreibt geht unter keine kuhhaut.... Wenn man keine Ahnung hat und das gefährliche Halbwissen an einem Samstag bei Klasen vor Ort erworben hat , dann sollte man bitte diese Sprüche bitte einmal verkneifen , auch wenn man so eine Hasskappe gegen EDS auf hat die man bis zum Mond sieht ! Wir werden mit dem TÜV Nord mal in diesem Jahr ein Prüfstandssymposium abhalten , da können dann alle Interressierte einmal dran teilnehmen , das solchen "Märchenerzählern wie oben " ein für alle Male der Wind aus den Segeln genommen wird ! mfg Arno Schindler EDS-Fahrzeugtechnik GmbH PS : Wenn Ich ein Auto bei knapp 22°C Messe , dann ist es VÖLLIG egal , ob Ich nach DIN oder EG Korregiere , der Unterschied ist dann nur 1% , da man dafür Sorgen MUSS das der Korrekturfaktor so niedrig wie möglich bei der Messung sein soll , muss man auch seinen Prüfraum konditionieren !
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Boestier Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: Astra 2,0L Diesel mit Opamatik Anmeldedatum: 03.11.2009 Beiträge: 261 Wohnort: im hohen norden	15.01.2010, 12:29 zitieren herr EDS hat eh am meinsten ahnung ! er kann alles besser als jeder andere tuner übrigens, herr EDS... ich glaube nicht , dass dich jemand hier um deine kommentare als gewerblicher gebeten hat.... wie du es immer tust, mischt du dich einfach alles ein über was die sich hier die "halbwissenden" unterhalten.... das kennen wir ja auch zur genüge aus dem C20let.... die "halbwissenden" sind überhaupt nicht interessiert an deinem "überwissen"
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ash@eds Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98	15.01.2010, 13:19 zitieren Boestierherr EDS hat eh am meinsten ahnung ! er kann alles besser als jeder andere tuner ... das kennen wir schon.. Darum geht es doch gar nicht , das habe ICH nie behauptet ! Boestier...die "halbwissenden" sind überhaupt nicht interessiert an deinem "überwissen".. Tut mir ja echt Leid , das Ich VOR meiner Selbstständigkeit als Systemprogrammierer für Fahrzeugelektronik nicht als Bäcker , Hafensänger , Metzger oder Schiffsjunge gearbeitet habe , sondern in diesem Bereich eine fundierte Ausbildung genossen habe und im Laufe meines Arbeitslebens als Entwicklungsingenieur mehr als 650 verschiedene ECU und Fahrzeugapplikationen weltweit und TÜV Gutachten erstellt und betreut habe , daher ist mein Wissen in diesem Bereich eher als Expertenwissen und nicht als "Überwissen" zu bezeichnen . Sehr geehrter Herr Boestier , wenn Sie meine fundierten Beiträge nicht interesieren oder Sie nicht in Ihr Tuner-Weltbild passen , dann bleibt es Ihnen frei , diese Zeilen in Zukunft zu überlesen ! Wenn mein EX-Praktikant Klasen damals bei den Messverfahren bei mir in der Lehre nicht ausreichend aufgepasst hat , dann ist das nicht meine Schuld , das jetzt solche Fehlinformationen von seinen Anhängern verbreitet werden ! Wie gesagt , Klasen macht einen guten Job , daran zweifel ich auch nicht , nur was seine Anhänger draus machen , ist manchmal zu viel des Guten und oft an der Wahrheit vorbei "gehalbwusst" ! mfg Arno Schindler EDS-Fahrzeugtechnik
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TTR350 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.11.2009 Beiträge: 189	16.01.2010, 17:19 zitieren Ich bin für Frieden! Diskussionen immer... Meinungsfreiheit sowieso.. ich denke Arno kann diesem Forum definitiv nicht schaden! Hauptsache wir bleiben ruhig! Arno, hast Du eigentlich schon eine Downpipe mit 200 Zeller (oder 100 Zeller) für Vectra oder Insignia V6 / OPC im Programm? Welche Mehrleistung hat dies in Bezug auf ein Serienfahrzeug?
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zafirav6 Senior Anmeldedatum: 24.11.2009 Beiträge: 348	17.01.2010, 09:55 zitieren Ich bin auch der Meinung. Ich bin ein klasen junger doch so wie das angegangen. Wird von manchen Leuten find ich es es schon etwas arm. wie Arno schon sagt klasen macht nen guten job und auch der Arno macht alles Top.er Red zwar gern doch das genau ist doch was wir wollen in der Forums Show.grins.
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ash@eds Junior Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 98	17.01.2010, 16:04 zitieren TTR350Ich bin für Frieden! Diskussionen immer... Meinungsfreiheit sowieso.. ich denke Arno kann diesem Forum definitiv nicht schaden! Hauptsache wir bleiben ruhig!.. Hallo ! Ich bin sowieso der friedlichste Mensch von allen , solange man nicht versucht uns zu ärgern oder zu verarschen ! Weiterhin , man kann in der Farbe seines Autos , des Design seiner Felgen usw ... eine völlig andere MEINUNG haben , wie jemand anderes , das ist JEDEM selbst überlassen , eine "Meinungsgleichschaltung" lehne Ich da völlig ab , jeder Mensch hat da eine andere Meinung und das ist auch GUT so !! Wenn es aber um gesetztlich festgelegte Normen zur Messung irgendwelcher definierter Eigenschaften ( Leistungsmessung von bereits im Betrieb befindlichen Fahrzeugen ) geht , dann gibt es nur die EINE ABSOLUTE PROCEDUR nach der sich der Gesetzgeber , die Prüfanstalten und die Lieferanten dran halten müssen , da kann man seine persönliche Meinung leider nicht anwenden oder verbreiten , da muss nach den Regeln des Gesetzes gemessen werden , das haben wir in den letzten 10 Jahren mit all unseren TÜV Gutachten getan und werden es auch weiterhin tun ! TTR350...Arno, hast Du eigentlich schon eine Downpipe mit 200 Zeller (oder 100 Zeller) für Vectra oder Insignia V6 / OPC im Programm? Welche Mehrleistung hat dies in Bezug auf ein Serienfahrzeug? Wir haben bereits seid 4 Jahren ein Kat-Ersatzrohr für den Z28NET im Programm , leider ist das Ding durch die Einzelanfertigung und viel Handarbeit recht teuer geworden , so das nicht viele davon in den letzten Jahren verkauft wurden , jetzt wurde diese Version auf eine automatisiert hergestellte Version umgestellt und in 2 Versionen produziert : reines Kat-Ersatzrohr für den Export mit ca. 15PS Mehrleistung Sportkat-Downpipe mit ca. 10PS Mehrleistung (aber mit TÜV-Gutachten in Vorbereitung ) Unserer Erfahrung nach ist die einzig legale Lösung um den Abgastest und die später im Fahrzeugleben nötige Abgasprüfung ÜBERHAUPT zu bestehen die Plazierung des Sport-Katalysators in OE Position oben direkt nach dem Turbolader VOR der Monitorlambdasonde der ECU , in dieser Form ist der Austausch des nachfolgenden Rohres bis zum Schalldämpfer nicht zwingend nötig ! Die Montage der Downpipe bei den 28NET ist schon eine Riesenarbeit , dauert min 3-4h , beim Insignia ist es ein Alptraum , da muss noch dazu der Turbolader ausgebaut werden .. Wir wollen keinem Kunden zumuten , eben VOR der ersten Abgasprüfung seine Originalteile wieder ein und dann später die Downpipe wieder einbauen zu müssen , vom finanziellen Schaden , wenn man OHNE Kat erwischt wird , ganz zu schweigen ! Die Insignia Sportkats sind im Moment sehr schwierig zu zertifizieren , weil die Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit in der EURO-5 EXTREM verschärft wurden und die Abgasgrenzwerte auch deutlich gegenüber der EURO-4 reduziert wurden ! PS: Um nochmal kurz auf den Vorwurf des Herrn Boestier zurückzukommen. Personalabwanderung gab es nicht. Die betroffenen Mitarbeiter wurden gekündigt.
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TTR350 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.11.2009 Beiträge: 189	17.01.2010, 16:48 zitieren Danke für die ausführliche Erklärung! Das macht mir auch ein wenig Sorgen, mit der DP und dem Sportkat! Naja, E85 wird es wohl richten müssen
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insignia-forum.de Gast	16.02.2010, 19:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vmax / chiptuning für insignia OPC schon verfügbar ??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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